43年来首次，普利兹克奖颁给了非洲建筑师

首次　　网站内容在网站运营过程中的地位变得越来越重要。

但友友用车也因此而成本高企，利兹非亏损严重，让他们意想不到的是，这竟然成为公司倒闭的导火索。此刻，克奖“卷款跑路”的风波已经过去。

腾讯创业根据公开资料不完全统计，洲建筑师国内已经涉足的汽车分时租赁领域的公司目前已达36家，其中，已获得融资的项目有15家，有3家已经走到B轮后。汽车分时租赁的本质是资产管理，首次如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。缺乏资金，利兹非让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。

“在北京，克奖牌照这个东西，政府一般会颁给的有背景的企业。转型前，洲建筑师友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。

但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：首次“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，首次不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。

”其中，利兹非最重要的是“车、牌、充、停”四件事。从魏则西事件的发展路径来说，克奖我们看到其事件经历是:魏则西知乎亲述，克奖引发知乎平台用户讨论，爆发巨大影响力，进而引起社会媒体监督跟进报道、百度陷入舆论危机并回应整改反思，最终让历经数年、数易其稿的《互联网广告管理暂行办法》得以落地，让互联网广告不再是灰色地带，开始走上有法可依的正轨。

知乎的问答模式很犀利，洲建筑师护城河也很深。但这是知乎的自我标榜还是客观事实呢?我们从贺嘉老师利用python分析对知乎启动用户和粉丝数量超过10000人的头部用户分析结果来看，首次我们发现知乎用户中高质用户的确占据了绝大比例，首次知乎群体的年薪百万所言不虚。

对于知乎平台而言，利兹非我们能够看到，利兹非知乎也将面临随着规模效应叠升而导致的内容价值稀释、管理困难等等难题，要求知乎平台具备更高的噪音过滤能力。而自2016年以来，克奖“互联网进入下半场”成为了业界高频词汇，克奖透过词汇的表象去看背后的实质，则是以往互联网所盛行的“消费人口红利、得屌丝者得天下”的理论在人口红利消耗殆尽，消费升级的今天变得不那么适用了。